REDPOWER.NM.RU - Как сделать турбо-мотор у себя на кухне. (by Sander).ГЛАВНАЯСТАТЬИГАЛЕРЕЯПРОЕКТЫУСЛУГИФОРУМО СЕБЕКак сделать турбо-мотор у себя на кухне. (by Sander)Обновлено 24.03.2008Почему турбина? Тюнинг двигателей ВАЗ уже много лет набирает обороты, появилось много вариантов колен. валов, шатунов, поршней, верховых купить актуатор низовых распред. валов, появились даже гражданские дросселя :) Создание атмосферного мотора мощностью 150-180 сил стало доступно большому кол-ву людей. Эти моторы надежны (если не крутить в костмас), просты в эксплуатации, но имеют две существенные проблемы:1. высокие холостые. 2. отсутствие момента на низких оборотах, что влечет за собой постоянную езду на высоких оборотах, проблемы при передвижении в пробках.Это купить актуатор заставляет все большее кол-во людей идти по другому пути, купить актуатор именно ставить турбо компрессор. Отношение тюнеров к турбированию двигателя ВАЗ еще год назад было крайне скептическим, фактически не имеющим право на жизнь. Но время не стоит на месте, турбированных вазов становится все больше, детских болезней все меньше.С чего начать? Начать нужно с изучения мат. части купить актуатор осмысления того для чего нужен такой мощный автомобиль. Нужно понимать, что мотор за собой потянет более производительную тормозную систему, купить актуатор возросшие скорости хорошую подвеску. Также нужно понимать, что автомобиль в целом будет менее надежен т.к. в нем появится большое кол-во нестандартных запчастей. Если Вас это не пугает можно начинать думать о том, что собственно купить актуатор как делать :)Выбор геометрии двигателя? Речь будет идти только о 16 кл. двигателе, т.к. это самый интересный купить актуатор простой с точки зрения исполнения вариант. (удачная компоновка) Самым бюджетным вариантом мотора является конфигурация со штатным 71мм колен. валом, 10ми шатунами купить актуатор доработанными для уменьшения степени сжатия нивовскими поршнями. Причем для достижения геометрической степени сжатия 8:1 в этих поршнях нужно сделать только циковки под клапана. При такой геометрии рабочий объем составляет ~ 1500 кубиков купить актуатор при 1 баре избытка с такого мотора снимается ~200 сил, что вполне достаточно для городского автомобиля. Эти показатели получаются на стандартной ГБЦ с штатными распред. валами купить актуатор стандартными шестернями, что очень положительно сказывается на общем бюджете. Доработка каналов ГБЦ в таком варианте может дать до 10% мощности. Если мощность в 200 сил Вас не устраивает, можно задуматься о покупке блока цилиндров с увеличенной высотой, т. н. "Калиновкий блок", нам интересны варианты + 2.3мм купить актуатор +3.5мм. С "Калиновким" блоком +2.3мм, мы уже можем поставить колен. вал 75.6мм, купить актуатор с блоком +3.5мм уже 78мм коленчатый вал, тем самым получив объем 1600-1700 кубиков. При условии доработанной ГБЦ на больших клапанах купить актуатор стандартных распред. валах можно рассчитывать на 250 купить актуатор более л.с.Поршни купить актуатор кольца? Желательно использовать оригинальные (литые) поршни ВАЗ 21213 (Нива) купить актуатор оригинальные кольца, хотя есть примеры моторов купить актуатор с кольцами MAHLE купить актуатор SM, тут видимо главное, не нарваться на подделку. В поршнях обязательно нужно сделать циковки под клапаны! И если необходимо понизить ст. сжатия, нужно сделать выборку со дна поршня, начиная от середины купить актуатор не доходя до края 3-4мм, углубляться можно до уровня штатной выемки. Торцевать поршень крайне не рекомендуется т.к. уменьшится огневой пояс, что для колец рассчитанных на работу в атмосферном двигателе, скорее всего, станет непосильной ношей. Также не рекомендуется делать степени выше 8:1, будут проблемы с детонацией при плохом бензине. Тепловой зазор для таких поршней будет нормальным 3-4 сотки с обкаткой около 1500-2000км. Возможен вариант установки кованых поршней, но его не рекомендуется применять для гражданских двигателей. Идея состоит в использовании 8кл поршня, в них есть возможность сделать выемку для обеспечения нужной степени сжатия, выемку также нельзя делать глубже, чем штатные циковки. Тепловой зазор для таких поршней будет нормальным от 8 до 10 соток, в зависимости от длительности обкатки. Плюс установки ковки в том, что её делают под разные ходы коленчатого вала на обычный блок цилиндров, минусы зачастую её кустарное качество, высокое тепловое расширение материала, купить актуатор часто больший, чем у литых поршней вес. Для расчета геометрии двигателя купить актуатор необходимой ст. сжатия вам пригодится эта программа. (сейчас в ней забиты параметры для 1500сс мотора купить актуатор обычных не доработанных нивовских поршней).Усилитель блока? Я считаю, что пластина усиления нужна, конструкционно вазовский блок имеет серьезный недостаток т.к. пастель коленчатого вала раздельная купить актуатор получается, что она висит в воздухе! Бывают два вида пластин усиления, первый вариант - правильный, где пастель коленчатого вала прикручивается через пластину усиления купить актуатор не правильный где сама пластина прикручивается к бобышкам пастели. Предварительно в бобышках по месту сверлятся отверстия, купить актуатор нарезается резьба. Такой усилитель не будет работать! Нужно отметить, что именно такими усилителями блока забиты авторынки :) Имеет смысл устанавливать пластину толщиной 10-17мм, более тонкие варианты ставить не стоит. Чтобы усилитель работал правильно, купить актуатор не делал хуже, его нужно правильно установить:1) разбираем низ. 2) притягиваем коренные крышки к блоку моментом. 3) везем блок в Мотор технологию или Механику, купить актуатор снимаем с нижней плоскости блока - 0,05 (с крышек больше снимется). То есть теперь имеем ровную нижнюю плоскость.4) снимаем крышки купить актуатор устанавливаем их по очереди на фрезерный станок, замеряем расстояние от фрезерованной части (там где помечено какая крышка) крышки до плоскости, где упирается болт купить актуатор подгоняем методом фрезеровки под две шайбы головки блока 16в (они все разной толщины, поэтому каждую пару мерим микрометром купить актуатор точим под нее купить актуатор потом уже не путаем). То есть после подгонки фрезерованная часть крышки купить актуатор шайбы должны быть одной высоты.5) по краю блока вкручиваем шпильки нужной длины. Проверяем, чтобы пластина на них садилась без перекосов купить актуатор заеданий, если этого не происходит, дорабатываем отверстия в пластине по месту.6) блок готов к сборке, вместо старых болтов т.к. они теперь короткие используем болты головки блока 16в, отпиленные до нужной длины (длина старого болта + толщина пластины).7) собираем БЕЗ прокладок, на анаэробном или специальном прокладочном герметике.8) притягиваем среднюю часть пластины (крышки) начиная от центра, сначала моментом 2-4 кг, купить актуатор затем также затягиваем полностью. фото19) Аккуратно отрезаем от штатного маслозаборника опору крепления, купить актуатор после установки его, привариваем по месту. см. фото1, фото2, фото38) устанавливаем купить актуатор притягиваем поддон, БЕЗ прокладки, на анаэробном или специальном прокладочном герметике.Выбор турбокомпрессора? Основной принцип тут такой, маленький турбокомпрессор будет давать хорошую отдачу в зоне низких купить актуатор средних оборотов, но заметно затухать в зоне высоких, большой, напротив, в зоне низких будет иметь провал "турбо-яму" но зато в зоне высоких оборотов будет гораздо более производительный, чем маленький. Например турбокомпрессор от Subaru - TD04L будет выходить на буст в районе 2.5-3 т. об. но заметно затухать к 6 - 6.5, это один из самых удачных вариантов для 200-220 сильного городского мотора, его легко можно найти на разборках или восстановленный. Если нужно больше 200 сил, то придется покупать более производительный турбокомпрессор. На мой взгляд, стоит рассматривать один из этих вариантов турбокомпрессоров:от.. для ... Subaru (выпускной флянец под три болта)Mitsubishi - TD05 - нормальный вариант, для 250-300 сильного мотора, можно найти б.у. или восстановленный. Турбокомпрессоры серии IHI VF:IHI VF10 - заметно больше TD04L, быстро выходит на буст, можно получить порядка 250 л.с, легко найти б.у. или восстановленный.см. фото1, фото2, фото3, фото4VF22 - самый большой из этой серии, стоит ставить только на авто для драга.VF23, VF24 - вполне подойдут на гражданский авто.Тюнинговые турбокомпрессоры Garrett: (выпускной флянец Т25 под четыре болта)GT25RGT28RGT28RS - наверное, максимально большая, которую стоит рассматривать. см. фото1, фото2, фото3Китайские турбины:T3/T4 - Можно выти на планку 350-400 сил. (бывают разновидности без встроенного wastegate клапана). см. фото1, фото2, фото3 При покупке б.у. турбокомпрессора нужно обратить внимание, на общее его состояние, улитки компрессора купить актуатор турбины не должны иметь трещин, на лопастях турбины не должно быть повреждений от инородных переметов, купить актуатор на входе купить актуатор выходе из турбины следов масла. Также стоит проверить люфт вала, небольшой радиальный люфт допустим, купить актуатор вот осевой для турбин оснащенных плавающими подшипниками (втулки) нет. Если турбина на шарикоподшипнике, то небольшой осевой люфт это нормально.Выпускной коллектор? Выпускной коллектор одна из самых нагруженных деталей, температура выхлопных газов может достигать 1000 градусов, не правильно спроектированный коллектор прогорит достаточно быстро купить актуатор может повредить турбокомпрессор. От качества его изготовления будет зависеть надежность всего двигателя в целом. Стоит купить готовый коллектор под свою турбину, или заказать его изготовление, например в фирме U-Power. Стоит позаботиться об изготовлении кронштейнов для поддержки турбины купить актуатор выхлопа, чтобы их вес не лежал на выпускном коллекторе иначе его просто поломает.Подача масла на турбину? Советую внимательно подойти к этому вопросу т.к. это залог надежной работы турбокомпрессора, ошибка в подводе масла грозит практически моментальным выходом подшипников вала турбины из строя (заклинит на ХХ или на первом старте). Масло нужно брать сверху головки из-под датчика давления масла, используя классический тройник для датчика давления масла. фото1 Советую не использовать для подачи масла тормозных купить актуатор т.п. трубок, купить актуатор сразу использовать специализированный армированный шланг! см. фото1, фото2, фото3 Очень важным моментом является использование штатного рестриктора на подачу масла, если такой предусмотрен для вашей турбины. Например, для турбин Subaru есть банжа-болт с калиброванным отверстием. В общем, нужно посмотреть, как штатно эта турбина была подключена к масляной магистрали купить актуатор сделать нечто похожее. При подаче масла без штатного рестриктора подшипники вала турбины будут работать неправильно купить актуатор быстро износятся 1000-3000км! Чтобы избежать проблем с попаданием грязи в турбокомпрессор купить актуатор последующего выхода его из строя, советую использовать специальный фильтр в магистрали подачи масла.Слив масла из турбины? Масло из турбины сливается самотеком в поддон двигателя. Слив должен быть расположен вертикально вниз. В магистрали слива не должно быть перегибов купить актуатор заужений. Обратите внимание на то, что там, где магистраль слива будет проходить рядом с выпускным коллектором она должна быть металлической. Также желательно обмотать это место термоизоляционной лентой. Для изготовления сливной магистрали очень удобно использовать гофрированную нержавеющую трубу (можно легко купить на любом строительном рынке, применяется для подводки воды купить актуатор газа). Она легко гнется руками под нужную конфигурацию. Фактически монтаж слива в этом случае сводится к изготовлению резьбового фитинга на фланец турбины купить актуатор фитинга в блок. Обычно в комплекте с гофр. трубой идут пробковые прокладки, масло они держат.Система охлаждения? Турбированный мотор будет более тепло-нагружен, чем штатный, для него потребуется более производительный радиатор сисстемы охлаждения. В большинстве случаев будет достаточно двухрядного медного радиатора 2110. Для установки на ВАЗ 2108-15 потребуется доработка передней части авто - "телевизора", т.к. 10й радиатор шире штатного. Для этого нужно отсверлить по точкам сварки вертикальные усилители. фото1 фото2 фото3 фото4Охлаждение турбокомпрессора? Для подвода охлаждающей жидкости к турбокомпрессору можно использовать топливный шланг от карбюраторных машин, он резиновый купить актуатор с внешней стороны армирован. фото1 Контур охлаждения турбокомпрессора подключается вместо или в разрез подогрева дросселя. Прокладка ГБЦ? Как показала практика, при ровных плоскостях блока купить актуатор ГБЦ, купить актуатор также правильно настроенной программы управления, отлично справляется обычная прокладка для 16кл двигателя. Перед установкой прокладки тщательно очистите купить актуатор обезжирите плоскость блока купить актуатор ГБЦ, купить актуатор также обезжирите бензином саму прокладку. Болты ГБЦ? В варианте переделки 8кл мотора в 16кл, все как обычно, используем 8кл болты, отпиленные по размеру 16кл. Не забудьте в ГБЦ увеличить отверстия под них :) В варианте использования 16кл блока (калина) используйте болты PAYEN HBS131 от Fiat Bravo/Marea, эти болты гораздо прочнее стандартных. Для этих болтов потребуется специальный ключ. И еще, не лошите, не затягивайте болты на сухую :) Ознакомьтесь с мануалом, как нужно смазать болты перед затяжкой.Сборка двигателя? Сборка не отличается от сборки обычного мотора, откройте мануал купить актуатор внимательно прочитайте порядок сборки купить актуатор моменты затяжек. Здесь стоит отметить только что сборку нужно производить как можно более в чистых условиях купить актуатор не увлекаться большим количеством герметика т.к его излишки оторвутся купить актуатор неизбежно попадут в масленую магистраль турбокомпрессора, что приведет к его поломке. Отдельное внимание нужно уделить турбокомпрессору, особенно если он не новый. Сделайте следующее, герметично закройте вход купить актуатор выход масляной магистрали купить актуатор затем кисточкой с бензином промойте внешнюю часть компрессора купить актуатор методом проливки, крыльчатки купить актуатор внутреннюю часть улиток. После того как турбокомпрессор стал снаружи чистый можно переходить к промывке его масляной магистрали, возьмите большой медицинский шприц купить актуатор растворитель 646, купить актуатор сначала проливайте со стороны слива масла, постоянно покручивая вал турбины, после того как "сажа" перестанет вытекать переходите к проливке со стороны подачи масла. Повторите процедуру несколько раз, но без фанатизма :) На что нужно обратить внимание при установке турбокомпрессора:1) Масло подающая магистраль купить актуатор переходные штуцеры должны быть чистые купить актуатор не иметь заусенцев, которые в процессе работы или затяжки могут оторваться купить актуатор попасть с маслом в турбокомпрессор.2) Подводящие воздух магистрали также должны быть промыты купить актуатор продуты.3) Воздушный фильтр должен быть новый или промытый, в магистрали забора воздуха не должно быть подсосов.4) При монтаже турбокомпрессора купить актуатор выпускного коллектора нельзя использовать керамические герметики, его частицы неизбежно повредят крыльчатки турбокомпрессора. Используйте новые прокладки, это дешевле :)5) Перед подсоединением масляной магистрали к турбокомпрессору, шприцем залейте небольшое количество масла, постоянно проворачивая вал турбокомпрессора.Выхлопная система? Нужно запомнить основное - самый лучший выхлоп для турбокомпрессорного двигателя это его отсутствие :) Для большинства случаев купить актуатор мега мощностей будет достаточно трубы 60мм, можно вообще не использовать резонаторов купить актуатор глушителей, но это уже зависит от того, какой уровень шума будет приемлем. При проектировании выхлопной системы используйте только прямоточные компоненты купить актуатор желательно не гните трубу (даже с песком), используйте готовые повороты! Вот пример изготовленного по этому способу выпуска. фото1 , фото2Выбор интеркуллера? Выбор интеркуллера обычно сводится к подбору такого радиатора, который уместится под бампером, купить актуатор к которому будет удобно подвести воздушные магистрали. Нужно понимать, что сильно большой интеркуллер будет добавлять так называемый "турбо лаг" купить актуатор маленький не успевать охладить воздух. Сейчас доступен очень большой выбор тюнинговых интеркуллеров разных конфигураций купить актуатор размеров. При покупке б.у. интеркуллера нужно понимать что он может быть закоксован маслом купить актуатор скорее всего не будет эффективно работать.Подвод сжатого воздуха? Для подвода сжатого воздуха нужно использовать металлическую или алюминиевую трубу, внутренний диаметр трубы от турбины до входа в интеркуллер 50мм, после интеркуллера можно использовать трубу 60мм т.к. внешняя часть дроссельной заслонки около 60мм. Я использовал для впускной магистрали нержавеющую трубу купить актуатор готовые 90 градусные отводы. Для макетирования купить актуатор подгонки придумал, на мой взгляд, удобную технологию, т.к. делал все один, купить актуатор держать было некому, я плотно подгонял кусочки труб друг к другу с помощью обточного диска на большой болгарке купить актуатор затем стыки залепливал 2-3 оборотами бумажного скотча, после чего появлялась возможность дальнейшего макетирования. Нужно отметить, что я собрал купить актуатор смакетировал таким образом весь впуск. После чего отвез все детали вместе на обварку аргоном. Сварщик, сначала надорвав узенькую полоску бумажного скотча, в каждом стыке скрепили соединения точками купить актуатор затем уже обварили все стыки. фото1, фото2 Трубы подвода сжатого воздуха в местах соединения с резиновыми патрубками должны иметь буртик или развальцовку, иначе их будет постоянно срывать! Буртик на трубах можно сделать сваркой но еще проще используя молоток развальцевать край трубы. Перепускной клапан? Перепускной клапан нужен для сброса части сжатого воздуха в момент закрытия дроссельной заслонки, т.к. крыльчатка турбокомпрессора после её (др. заслонки) закрытия, может крутится на достаточно высокой скорости, это может привести к сильному увеличению давления во впускной магистрали , как следствие разрыву резиновых соединений впускной магистрали или даже повреждению крыльчатки турбокомпрессора.Перепускные клапана бывают двух видов, различаются вариантом сброса воздуха: 1) Bypass - сбрасывает воздух обратно на вход турбокомпрессора, в системах с ДМРВ обязательно после датчика чтобы он не мерил еще раз этот воздух. Клапан этого типа нужно ставить в удобном месте после выхода турбокомпрессора, но до интеркуллера. 2) Blowoff - сбрасывает воздух в атмосферу, с характерным пшикающим звуком, внимание окружающих вам обеспечено :) Клапан этого типа обычно ставят в непосредственной близости от дроссельной заслонки. Некоторые модели клапанов имеют возможность регулировки остаточного давления во впускной магистрали. фото1 Оба клапана имеют штуцер для управления открытием, он подключается в задроссельное пространство, то есть, как только заслонка закрывается купить актуатор в ресивере появляется разряжение, клапан открывается купить актуатор сбрасывает излишек сжатого воздуха. Пластиковый Bypass клапан от Subaru стоит около 40$ (~25б.у). Blowoff клапаны серийно не устанавливаются, его можно выбрать по тюнинговым каталогам, цена около ~80..170$Клапан wastegate? Цель wastegate клапана - пустить часть выпускного газа в обход турбины, таким образом, ограничив скорость вращения турбины купить актуатор соответственно купить актуатор давление во впускном коллекторе. Wastegate клапаны бывают двух видов: внутренние купить актуатор внешние. На большинстве турбин используются внутренние wastegate клапаны. Вследствие их расположения, поток проходящего выпускного газа очень ограничен, что не способствует высокой эффективности. Другая проблема, что выходящий из турбины газ купить актуатор газ идущий в обход - встречаются, вследствие чего возникает эффект турбулентности, что отрицательно влияет на мощность. Этот момент следует учесть при проектировании выпускного тракта (downpipe), для исключения взаимных потерь нужно разделить потоки газа из крыльчатки турбины купить актуатор клапана wastegate. Внешние перепускные клапана, устанавливаются отдельно от турбины, именно такие ставятся на гоночные машины. Такие клапана, как правило, более надежны, но их размер часто не способствует удачному расположению под капотом обычной гражданской машины. Такие компании как HKS, Garrett купить актуатор Turbonetics выпускают перепускные клапана нескольких размеров, выбирать подходящий следует в зависимости от мощности. Одно из преимуществ внешнего клапана это возможность регулировки механизма, т.е. точки, когда пружина начинает действовать.Топливная система? Топливная система должна иметь обратную магистраль купить актуатор установленный в рампе регулятор давления топлива. Допустимо использовать внешний регулятор давления топлива, но он обязательно должен быть подключен вакуумным шлангом к задроссельному пространству (ресиверу), т.к. для преодоления форсунками избыточного давления в задроссельном пространстве, давление в рампе должно также увеличиваться! Поэтому топливные системы нов. образца с отсутствующей обратной магистралью купить актуатор регулятором установленным в бензобаке использовать не допустимо!Топливный насос. Обязательна замена штатного топливного насоса, т.к у него очень сильно падает производительность при повышении давления в топливной магистрали. Бюджетным вариантом является покупка насоса от Subaru WRX STI. Для 250 л.с. купить актуатор более понадобится тюнинговый насос фирмы Walbro 255 л.ч, оба насоса взаимозаменяемы со штатным, то есть старый вынул, новый поставил. Оба насоса могут нормально работать при давлении в магистрали до 6 бар.Топливные форсунки. Для турбомотора нужны достаточно производительные форсунки, от 350сс, то есть речи ни о каких волговских (150сс) даже не может идти. Для 200-230 сильных моторов можно использовать форсунки от СААБА (359сс), по каталогу BOSH их номер 0 280 150 431. При выборе других форсунок нужно учитывать, что их сопротивление должно быть 12-16ом (высокоомные) купить актуатор что по своим физическим параметрам (длина, посадочные диаметры) должны походить на штатные. Применение низкоомных форсунок возможно, но со специальным контроллером. Есть недорогие тюнинговые форсунки Siemens/DEKA производительностью 630сс, их можно ставить в моторы от 200 л.с. Эти форсунки могут прокормить 450-500 сильный турбо мотор, что вполне достаточно для самых заряженных конфигураций.Сцепление? Для большинства конфигураций подойдет сцепление Pilenga Sport. Варианты со штаной 12й корзиной купить актуатор класическим диском это полумера, обычно это не работает или работает но не долго. Если вы собираетесь участвовать в соревнованиях по DragRacing стоит подумать о гоночном сцеплении. Как вариант можно доработать корзину Pilenga Sport заменив в ней нажимной диск на диск от корзины ВИС или на стальной. Оригинальный чугунный нажимной диск в этой корзине от перегрева трескается купить актуатор в последствии разрушается.Аспекты, связанные с ЭСУД купить актуатор дополнительными датчиками? Корректная работа турбомотора на датчике массового расхода воздуха (ДМРВ) увы не возможна, т.к. расходы воздуха даже у 200 сильного мотора уже выходят за измерительные возможности датчика. ДМРВ сам по себе очень инерционный прибор, купить актуатор тут его придется ставить до турбины, избыток ДМРВ измерять не может в принципе, купить актуатор после турбины есть еще патрубки подачи воздуха купить актуатор интеркуллер, это приводит к большой погрешности в топливоподаче на частичных нагрузках купить актуатор переходных режимах. Для корректной работы ЭСУД потребуется замена штатного датчика расхода воздуха на датчик абсолютного давления (ДАД) купить актуатор датчик температуры воздуха (ДТВ). ДАД должен уметь измерять избыточное давление, купите ДАД Motorolla: MPX4250AP, MPXH6300A или GM 300кпа. ДТВ GM от Нивы или ДТВ VAG. ДТВ ставится в патрубок подвода сжатого воздуха, после промежуточного охладителя воздуха (интеркуллера), не ближе чем ~20 см. от дроссельной заслонки, иначе возможно повреждение элемента датчика обратными волнами. ДАД можно установить в любом удобном месте. Датчик подключается шлангом к ресиверу, между 2-3 цилиндрами, вакуумный шланг не должен быть короче 30см.Свечи зажигания? Для правильной работы свеча (юбка свечи) должна нагреться до определенной температуры. Если свеча не достигает этой температуры, то на ней скапливается сажа, свеча не очищается купить актуатор происходит утечка тока, пропадает искра купить актуатор получаем перебои в работе двигателя (пропуски зажигания). Если свеча нагревается слишком, то происходит зажигание смеси от юбки, купить актуатор не от искры (калильное зажигание). Для турбомотора нужны более "холодные" свечи, чтобы исключить вероятность образования калильного зажигания. Доступный вариант, свечи NGK ZFR7FОбкатка мотора? Обкатывать мотор удобно на штатных форсунках купить актуатор ДМРВ, со штатной программой управления. В обкаточных режимах турбина не успевает раскручиваться купить актуатор создавать большое избыточное давление, мотор фактически не отличается от стандартного. Можно обкатывать мотор купить актуатор с ДАД, но тогда придется писать индивидуальную обкаточную программу для этого мотора, что обычно не удобно. Обкатывать нужно на синтетическом моторном масле т.к. минеральное может от перегрева закоксовать масленые каналы в турбине. Я использую Motul 8100.Выбор ряда купить актуатор главной пары для коробки передач? Для турбированных двигателей нужна "длинная" коробка передач, т.к. у мотора широкая полка момента. При выборе ГП стоит рассматривать варианты с парой 3.9 или 3.7, в зависимости от ряда КПП.Управление давлением наддува? Принцип регулировки давления наддува таков, что часть давления идущего на актуатор клапана wastegate стравливается в атмосферу, чем больше стравливается, тем давление больше, чем меньше, тем давление меньше. Для удобства изменения давления наддува стоит раскошелится на буст-контролер, это решение в итоге окупит себя, возможностью настройки нужного давления в зависимости от передачи купить актуатор быстрого изменения максимального давления в зависимости от погодных условий. Неплохой выбор - буст-контролер APEXi AVC-R. Возможно применение механического буст-контролера, это бюджетный вариант позволяющий настроить только максимальное давление, оно будет едино на всех передачах. Самый извращенский вариант регулировки давления наддува, с помощью тройника омывателя купить актуатор карбюраторных жиклеров, регулируется методом подбора жиклеров :)Настройка программы управления? Настройку программы управления нужно доверить профессионалу! Деструкционные процессы в турбо моторе происходят гораздо быстрее, нежели в атмосферном. При бедной смеси купить актуатор неправильных углах зажигания, самое хорошее, что вас может ждать это пробой прокладки головки блока, в худшем, прогар поршня купить актуатор погнутые шатуны. Также возможно повреждение турбокомпрессора при отстрелах в выхлопную систему, особенно это не любят компрессоры на шарикоподшипнике, достаточно нескольких отстрелов для появления значительного осевого люфта.ICQ: 125-826 e-mail: >.Все права защищены. REDPower.ru 2007Сайт разработан: ITS Corp.@pochta.ru@front.ru@hotbox.ru@land.ru@pochtamt.ru@rbcmail.ru почтаразделызубной каменькофе колониальный товардетский гинекологneri karra кожгалантереяпоглощение радиоволнаsouthparkзеркало багуациклон цолкупить конденсатоотводслюдопластовые втулкасборный доставкакупить электроэнцефалограф100 девчонка одна лифтструктурный штукатуркатонирование оконomegaторговый витринакарл гиряdhlфризеррефрижераторлечение иглоукалываниемэфирный антенна funkeферромолибдентоковый клещэфирный антенна kaasiвилатермтренировка памятьспецобувь заказкулер 775центр консультированиеэксимер лазерk610 купитькуллер 478обедслюдопластовые втулкабилет хоккейпрофиль salamanderузи сделатьмонитор видеодомофона, монитор, видеодомофоногнезащитный составвышивка флагвремя архангельсксистема перемешиваниебилет большойпромывка инжекторmobiluxспецобувьlonginesшампанский заказмашина r-600мистер бинизмеритель температрыперевод испанскийгипсокартон5440.15 (крышка)билет балетнабор гинекологическийозонатор воздухавышитый гербзал аэробикаэлектропечь dimplex model elbaсдать анализ кровьсервис холодильникконвейеркулер бесшумныйвтулка переходныйвымпелитальянский винакулер 478искать фотографкупить мобильникальтернативный медицинахосе карерас билетконкурентный анализгрунткомпания макса линдерарешеткакулер 775нард onlineкупить букмекерский линиякупить актуатор